Repasamos con el piloto del Team Beta Trueba-Backflip Vallès más multidisciplinar su trayectoria desde su llegada al mismo en 2014, así como sus desafíos presentes y futuros para lo que resta de temporada y la próxima.
– ¿Qué valoración haces de lo que llevamos de 2017?
– Este año 2017 no está siendo el mejor para mi debido a las pequeñas lesiones que voy arrastrando y al no poder entrenar tanto como necesitaría y quisiera.
– Desde hace dos campañas compites en Sénior B 2T en el Nacional tras hacerlo anteriormente en Sénior B 4T. ¿Has notado la diferencia entre ambas?
– La diferencia más notable está en la moto. En ambas categorías hay rivales muy duros y grandes compañeros.
– Llegaste en 2014 al Team Beta Trueba-Backflip Vallès. ¿Qué recuerdas de tu firma por el equipo barcelonés? ¿Cómo te llegó la posibilidad de unirte a su proyecto deportivo?
– Recuerdo el primer día que me subí y probé una Beta. Encontré un ‘feeling’ muy bueno, como si fuera mi moto ¡¡de toda la vida!! La posibilidad llegó un día hablando con Enric Dachs, mánager y copropietario del equipo, y no quise desaprovechar la oportunidad.
– Deportivamente hablando, ¿cómo crees que ha sido la evolución de la estructura de Back Flip Vallès en estas cuatro temporadas que llevas ya con ellos?
– La evolución del Team ha sido muy buena. Tanto que se han convertido en un Team de referencia en el Campeonato de España de Enduro.
– ¿Y la de Beta y sus motos?
– Hace unos años atrás, Beta sólo se conocía por sus motos de trial. Pero ahora, gracias al gran desarrollo en muy pocos años de sus modelos de enduro, se ha convertido también en una referencia mundial. Y más después de conseguir en 2014 su primer Campeonato del Mundo de Enduro en Junior con Danny McCanney, y la temporada pasada el de Constructores, así como el título en E3 de manos de Steve Holcombe. Y bueno, a nivel nacional, en 2014 ganaron el título en E2 con Oriol Mena y en 2015 el de Júnior Open con mi compañero de equipo por aquel entonces Ramon Quer. Mucha evolución; rápida y fiable.
– ¿Qué te parecen los distintos modelos de Beta a nivel de piloto de competición? ¿Cuál es el que más te gusta para competir?
– Lo mejor de Beta es, sin duda, la gran variedad de cilindradas que ofrece, y que sus versiones ‘factory’ salen ya al mercado perfectamente preparadas y adaptadas para la competición. ¿Mi moto favorita para competir? La RR 300 2T. Por la respuesta dulce de su motor y su ligereza, aunque no descarto volver algún día al 4T.
– ¿Y a nivel de usuario de a pie? ¿Escogerías el mismo modelo?
– A nivel de usuario hay dos que me gustan mucho y son muy completas. Por un lado, la RR 300 2T, por lo que comentaba antes: por su motor, ligereza y también por la diversión que te regala al pilotarla. Y por el otro lado, la RR 350 4T. ¿Por qué? Por su facilidad de manejo y por su gran ergonomía.
– Además de enduro, también practicas MX y Trial para entrenar. ¿Qué buscas en cada una de estas especialidades?
– Sí. La verdad es que todas las disciplinas en moto me gustan mucho. El Trial es ideal para mejorar la técnica y equilibrio encima de la moto, y la práctica del motocross te ayuda a coger velocidad y explosividad. Ambas son dos disciplinas que también te hacen disfrutar mucho sobre una moto.
– En el Trial de Sant Corneli, cita a doble jornada del Campeonato de España, te vimos competir en TR4. ¿Abogas por un Team Beta Trueba-Backflip Vallès de Trial en 2018?
– (Risas). No creo. (Más risas). Me parece que el Team Beta Trueba-Backflip Vallès ya tiene el calendario lo suficientemente lleno como para pensar en otra especialidad además del enduro. Pero, oye ¡¡nunca se sabe!! (Risas, nuevamente).
– ¿Qué esperas para lo que resta de Nacional de Enduro? ¿Y para 2018?
– Me gustaría volver a estar en el Top 5 de mi categoría en las pruebas que quedan. Y por qué no: intentar pelear por el podio, que tan reñido está. En cuanto a 2018, espero empezar sin lesiones, y poder entrenar y disfrutar al máximo con mi Beta. Si ello se produce, seguro que todo saldrá bien.