Imaginada y fabricada íntegramente en Rignano sull’Arno, la nueva RR MY 2024 condensa un año de evolución y éxitos deportivos nuevamente en ocho fantásticos modelos (cuatro 2T y otros cuatro 4T).
‘La Roja’ por excelencia del mundo del Enduro regresa para mostrarnos su última evolución. La nueva RR MY 2024 es una moto que mantiene inalteradas muchas de las características que la hacen triunfar temporada tras temporada. Aun así, presenta una serie de novedades en toda su gama, cambios puntuales en algunas cilindradas, para consolidar a las RR en lo más alto de su segmento.
Gracias a la estrecha colaboración que mantiene la fábrica italiana con sus dos pilotos oficiales en el Mundial de EnduroGP, los británicos Brad Freeman y Steve Holcombe, Betamotor ha respondido a la máxima exigencia de sus pilotos y clientes, introduciendo una serie de novedades en sus últimos modelos RR 2T-4T MY para afianzar todavía más si cabe las apreciadas características de las versiones anteriores; tanto en el motor como en la parte ciclo.
A groso modo, el Model Year de este año no presenta grandes cambios. Más bien hablamos de una serie de mejoras introducidas por los ingenieros de Betamotor que fortalecen las excelentes cualidades que distinguen a cada uno de los modelos. Todo ello se completa una vez más con un nuevo diseño gráfico, con un corte agresivo, geométrico y moderno, que da a toda la gama RR una estética ‘racing’ sin igual.
Como es tradición, la gama RR incluye todas las motos de enduro de la marca italiana sin excepciones. Motos de grandes prestaciones y refinadas, pero aptas para un amplio público de usuarios gracias al continuo trabajo de perfeccionamiento de los técnicos de esta empresa toscana que han conseguido ofrecer motos muy manejables con unos excepcionales valores de potencia máxima.
La gama sigue estando compuesta por 8 modelos diferentes, cada uno con su propia personalidad, que satisfacen las necesidades de un amplio abanico de pilotos. Hay una RR perfecta para cada piloto, pero todas tienen un aspecto en común: la confianza que transmiten y que permite disfrutar al máximo del placer de pilotarlas.
Características de los modelos RR MY 2024
2 TIEMPOS
– 125cc: Es la pequeña de la casa, la más ligera y manejable del grupo. En el más puro estilo racing, se adapta tanto a los jóvenes pilotos, que provienen de las categorías inferiores, como a los más expertos que buscan una moto divertida de verdad.
– 200cc: La parte ciclo y el motor derivan de la hermana menor, garantizando un peso muy reducido y una gran agilidad, pero con unos valores de par y potencia netamente superiores. Gracias al engrase separado y al arranque eléctrico es una moto muy completa dedicada a los aficionados al Enduro.
– 250cc: Ideal para quien busca una 2T con un carácter más amable y con valores de par y potencia ligeramente más contenidos respecto al modelo tope de gama, que garantizan la máxima manejabilidad.
– 300cc: Para los amantes de los motores de gran cilindrada con importantes valores de par a cualquier régimen. Es la moto indicada para los que les gusta pilotar utilizando marchas largas.
4 TIEMPOS
– 350cc: Se trata del modelo más manejable de la gama de 4T; prefiere un pilotaje a alto régimen, pero ofreciendo una entrega de potencia muy lineal.
– 390cc: Representa la combinación ideal entre manejabilidad y potencia, haciendo, además, que la gran tracción sea su propia arma ganadora.
– 430cc: Con un motor de altas prestaciones que da lo mejor de sí mismo cuando se utiliza aprovechando las relaciones largas y sus importantes características de par.
– 480cc: Es la moto que se expresa mejor en los grandes espacios. Tiene unas características muy similares a la 430cc, pero con unas cifras de par y potencia aún más elevadas, adaptadas a los pilotos más expertos y físicamente preparados.
Actualizaciones de la gama RR MY 2024
En todos los modelos:
– Gráfica: El modelo del año 2024 cambia radicalmente respecto al aspecto minimalista que distinguía al modelo anterior. No en vano, llega con una estética completamente nueva, con un corte agresivo, geométrico y moderno logrado mediante un hábil uso de los canónicos colores rojo, blanco y negro típicos de este modelo. Las protecciones y chasis, en el característico rojo Beta, se integran a la perfección en el conjunto.
– Asiento: La espuma que compone el asiento se ha revisado en su geometría y densidad para proporcionar un mayor confort al piloto. La mayor superficie de apoyo y la distinta composición de los materiales proporcionan ahora al piloto un punto de contacto con la moto mucho más cómodo.
– Suspensiones: Además del continuo trabajo de perfeccionamiento de los reglajes de las suspensiones, el modelo 2024 se caracterizar por unas botellas de horquilla aligeradas. Sobre todo, en la zona de acoplamiento de las barras inferiores. El mecanizado distinto de la botella está diseñado para tener una flexibilidad controlada, que otorga una mayor suavidad en la absorción de las irregularidades y, por tanto, una mejora significativa de la sensibilidad y el confort.
– Frenos: El sistema de frenos delantero recibe una mejora en el tubo de freno. El tubo tiene ahora su funda de protección mejor fijada mediante un doble engarce –arriba y abajo, antes solo abajo–, lo que permite que la protección del tubo de freno soporte mejor las continuas solicitaciones a las que está sometido.
– Radiadores: Los modelos de 250cc y 300cc 2T, así como toda la gama 4T, reciben nuevos radiadores: más ligeros y robustos, caracterizados por cubetas perfiladas en la parte superior para permitir que la moto tenga un mayor ángulo de giro. Los nuevos radiadores, que permiten un mejor flujo de circulación del agua en beneficio de la refrigeración del vehículo, están dotados de un mayor número de refuerzos. Y también están equipados con un nuevo tapón, que ya no es de plástico, por lo que es más resistente y está menos expuesto a los golpes.
Por modelos:
Además de estas novedades generales para toda la gama, algunos modelos presentan cambios más específicos y profundos, que resaltan la extraordinaria personalidad de cada uno de ellos.
En concreto:
RR 300 2T:
– Cojinetes de bancada: El motor de 300cc de 2 Tiempos está equipado ahora con cojinetes de rodillos distintos de los del modelo del año anterior; más resistentes y de mayor rendimiento, que mejoran la fiabilidad del motor.
RR 4T:
– Control de tracción: El control de tracción da un paso adelante decisivo en su evolución. De hecho, las cartografías específicas han sido mejoradas por los técnicos de Betamotor, que han hallado un nuevo modo de intervención del control de tracción de acción más precisa, con el objetivo de que sea lo más puntual posible en su funcionamiento, evitando cortes innecesarios o demasiado invasivos.
– Caja del filtro: El manguito de la caja del filtro se ha revisado en su geometría y, por tanto, en el caudal de aire hacia el motor para ofrecer más prestaciones a regímenes medios-altos; manteniendo al mismo tiempo el par a bajo régimen que se había logrado con la introducción del colector de escape actual. Esta novedad permite ahora una entrega de potencia plena y consistente a lo largo de toda la curva.
Disponible a partir de junio de 2024. Adaptación texto: Beta Trueba. Fotos: Betamotor.
