EVO 2T 125/250/300/300SS MY 2021

Tecnología superior

La nueva gama EVO MY 2021 sigue siendo un nuevo paso delante y más allá de la firma italiana con respecto a la versión que hemos estado disfrutando en 2020.

No en vano, sus ingenieros han continuado trabajado muy mucho para sublimar todavía más si cabe todos aquellos detalles que ya convertían a la EVO en un modelo técnicamente sofisticado y refinado a la par que eficiente y fiable.

Sin ir más lejos, partiendo del profundo trabajo de desarrollo y perfeccionamiento técnico realizado el año pasado por los ingenieros de la marca toscana, que había dado como resultado una moto aún más potente y fiable, la nueva EVO MY 2020 representa un nuevo paso evolutivo; especialmente en términos de diseño y ergonomía.

La experiencia adquirida a lo largo de los años en competición por el Beta Factory Trial Team, compuesto este 2020 por James Dabill, Benoit Bincaz, Matteo Grattarola y Luca Petrella, permite transferir todo el know-how tecnológico a la nueva gama de modelos de trial, para que, de esta manera, tanto el aficionado como el profesional puedan disponer de una motocicleta altamente evolucionada.

Es decir que como ya es costumbre en Betamotor, la nueva EVO MY 2021 sigue manteniendo intacto su compromiso y rendimiento para con la competición.

En total, cinco modelos; cuatro de 2T: 125, 250, 300 cc y 300 SS (donde ‘SS’ son las siglas en inglés de ‘Super Smooth’).

EVO 2T Super Smooth: La 300 ‘más dulce’

Como os decíamos, la gama de 2 Tiempos está compuesta nuevamente por cuatro motorizaciones: 125, 250, 300 cc y 300 SS (donde ‘SS’ son las siglas en inglés de ‘Super Smooth’).

Las tres primeras ya las conocéis de sobras, mientras que la 300 SS es el modelo de trial ideado por la firma de Rignano más suave y fácil de pilotar que la tradicional 300, fuerte y poderosa, y que ya conocimos a finales de 2017.

La EVO 2T 300 SS es exactamente igual que la EVO 2T 300 estándar pero a diferencia de ésta su motor es más ‘dulce’. Tiene muchos ‘bajos’, pero la entrega de potencia es más suave y progresiva; lo que la convierte en un modelo muy sencillo de manejar. A parte del ‘setting’ del motor distinto, la nueva EVO 300 SS equipa un mando de gas con un recorrido más largo.

Con estas características, la EVO 300 SS está pensada principalmente para todos aquellos pilotos amateurs y aficionados que buscan una moto más dócil y dulce para practicar su deporte favorito o incluso una primera moto ya de raza para dar sus primeros pasos en el mundo de la competición.

Más moderna y agresiva

Con una estética completamente nueva, la EVO MY 2021 es más moderna y agresiva. En detalle, las mejoras técnicas se han centrado sobre todo en el ‘setting’ de las suspensiones; tanto en la horquilla anterior como en los amortiguadores.

En la primera, sin ir más lejos, se ha trabajado mucho en la calibración hidráulica, para asegurar un enfoque más progresivo al enfrentar obstáculos importantes, y también una mejor amortiguación con los pequeños.

Fiel a su filosofía de perfeccionamiento y mejora continua desde su lanzamiento en 2009, Betamotor ha revisado y optimizado todas las versiones disponibles de la nueva EVO MY, tanto de 2T como de 4T (incluyendo la 300 SS), con el objetivo de mejorar el rendimiento del motor y hacer que la moto sea plenamente utilizable a cualquier régimen.

La idea es asegurar una mejor respuesta de la moto en todas las condiciones posibles. De ahí que, en consecuencia, los mapas se hayan optimizado. ¿El resultado? Las respuestas del motor son más lineares y previsibles.

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