Para una transición perfecta
TR, ZERO, TECHNO, REV y, por último, EVO. Beta es el referente en el mundo del Trial desde 1979, año en el que presentó su TR 50 en el Salón de Milán. Pues bien, más de 40 años de evolución después, avalada por una historia de grandes pilotos e infinidad de éxitos en las máximas categorías de los distintos campeonatos de la especialidad, así como por la satisfacción de los usuarios aficionados de todo el mundo, nace la nueva EVO MY 2023, la Beta de Trial con mejores prestaciones de la historia.
Un proyecto que fue todo un éxito desde su lanzamiento en 2009 y que, gracias a todas las innovaciones posteriores en la parte ciclo, en los motores, en la gráfica y la electrónica, ha dado grandes satisfacciones a la marca de Rignano sull’Arno.
Continúa el cuidado y mimo de Beta para con su gama de Trial. Este año, sin ir más lejos, el fabricante se ha centrado en perfeccionar aún más sus modelos, tanto a nivel funcional como estético; reservando los cambios más radicales para el motor de su modelo superior.
Todos estos cambios se han realizado para satisfacer la demanda de los usuarios, en constante evolución tanto en los gustos como en el estilo de conducción, y para reafirmar la funcionalidad y fiabilidad características de estos modelos.
La actualización de 2023 refleja el compromiso continuo de Beta con el trial. Una disciplina de suma importancia para la marca toscana. Asimismo, la introducción de algunos componentes ‘premium’ demuestra el interés por garantizar que todos los trialeros de nueva generación puedan disfrutar al máximo de las capacidades de la EVO, tanto en competición como en modo paseo.
La EVO 80 es la moto perfecta para acercarse a esta disciplina (ideal para jóvenes de más de 11 años). La versión SÉNIOR es el puente ideal con el modelo de 125 cc., compartiendo con éste el tamaño de las ruedas (de 21″ y 18″, junto a una horquilla de ø 48 mm), pero manteniendo la intencionalidad del motor de 80 cc.
Su propulsor de 80cc, es un motor potente y moderno, y de peso reducido. El tubo de escape está optimizado para la práctica de esta modalidad. Sin lugar a dudas, es el modelo ideal para dar el salto de las unidades eléctricas a las de combustión.
