XTRAINER MY 2021
XTrainer MY 2021

Enduro 360º

La revolución que ha marcado la última generación de motos de enduro, ahora se aplica también a la nueva Xtrainer MY 2021 qué, tras el éxito de las versiones anteriores, llega con una estética completamente revisada y que anticipa las líneas, y algo más, de la futura gama RR MY21, con una inédita combinación de azul, blanco y rojo.

La mezcla de ingredientes sigue siendo la misma que hizo que ya desde el mismo momento de su lanzamiento este modelo se convirtiera de facto en el más innovador de su segmento en los últimos años y en la máquina ideal para practicar enduro en todos los terrenos y desde todos los niveles. En definitiva, de hacer enduro 360º.

De hecho, gracias a sus particulares características, como el excelente comportamiento del motor y su alto y fácil nivel de manejabilidad, la XTrainer MY 2021 responde perfectamente a las necesidades de todos aquellos usuarios que buscan una moto de rendimiento inmediato, pero sobre todo accesible y explotable desde el primer golpe de gas; un modelo que les permita salir airosos de cualquier situación por muy complicada que sea. Y es que estamos ante un modelo adecuado tanto para quienes se inician en el mundo del enduro como para aquellos que buscan una motocicleta off road no demasiado exigente en términos de pilotaje, peso, confort, prestaciones y costes.

Asimismo, representa también una excelente opción para quienes gustan de practicar ‘Hard Enduro’ o Enduro Extremo.

 

 La ‘Enduro total’

Sus puntos fuertes pueden resumirse en:

Entrega. Dócil y lineal, lo que redunda en facilidad de pilotaje. El contraeje o eje secundario reduce las vibraciones, aumenta la inercia y mejora la curva de entrega. Asimismo, incrementa la manejabilidad de la moto en todas las fases de entrega del motor.

Válvula progresiva Beta o ‘Beta Progressive Valve’. Permite al motor una excelente adaptación de las prestaciones a lo largo de toda la gama de revoluciones, gracias a una sencilla regulación desde el exterior.

– Altura del asiento. Rebajada a 910 mm –frente a los 930 mm de la gama RR– transmitiendo una mayor seguridad en todas las condiciones.

– Peso contenido. Con solo 98 kg. es extremadamente ágil e intuitiva, incluso para los menos expertos.

– Engrase automático. Elimina la necesidad de la premezcla de aceite-gasolina.

– Neumáticos de compuesto blando para garantizar un mejor agarre en cualquier tipo de terreno.

 

Todo esto permite disfrutar de unas prestaciones excelentes a los mandos de una motocicleta que transmite confianza y facilidad de control en cualquier condición de uso.

Disponible a partir de este mismo mes de mayo. Aunque está disponible en dos motorizaciones, 250cc y 300cc, en principio, hasta estos lares solo llegará la segunda.

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