¡¡Ya están aquí las nuevas RR 2T-4T MY 2021!!

Enduro

Tras meses con los motores apagados, ‘La Roja’ por excelencia del mundo del Enduro regresa para mostrarnos su última evolución: la nueva gama MY 2021. Imaginada y fabricada íntegramente en Rignano sull’Arno, condensa un año de evolución y éxitos deportivos en ocho fantásticos modelos (cuatro 2T y otros cuatro 4T).

 

 

El año 2019 protagonizado por los actuales pilotos del Beta Racing Factory Enduro Team Steve Holcombe y Bradley Freeman fue de ensueño. No en vano, ambos conquistaron la corona mundial en sus respectivas categorías, E3 y E1, siendo el segundo, BF12, además, nuevo Campeón del Mundo de EnduroGP tomando así el relevo de su compatriota. Sin lugar a dudas, un muy buen indicativo del dominio y supremacía ejercido por Betamotor, sus pilotos oficiales y sus motos en la máxima competición de la especialidad.

Además de aprovechar todo lo aprendido y testado en competición por sus pilotos, el enorme éxito cosechado por las RR entre los aficionados de todo el mundo ha permitido a los técnicos e ingenieros de Betamotor ensayar, desarrollar y mejorar aún más si cabe esta nueva y última generación, que es la mezcla perfecta entre calidad, innovación tecnológica y placer de conducir.

Esta ‘evolución darwiniana de la especie’, a base de carreras, ensayos extenuantes y opiniones y recomendaciones de los usuarios, ha hecho posible aportar muchas más mejoras y afinar todavía más las nuevas RR, confirmando su buena y eficaz base para competir ya de serie.

El nuevo aspecto más agresivo, con un nuevo y aún más llamativo color rojo y el logo de Beta bien visible y más grande sobre las tapas del lateral del depósito, sublima el nuevo modelo.

 

 

Las características de las nuevas RR MY 2021:
2 Tiempos:

125cc: Es la pequeña de la casa, la más ligera y manejable del grupo. En el más puro ‘estilo racing’, se adapta tanto a los jóvenes pilotos, que provienen de las categorías inferiores, como a los más expertos que buscan una moto divertida de verdad.

200cc: La parte ciclo y el motor derivan de la hermana menor; garantizando un peso muy reducido y una gran agilidad, pero con unos valores de par y potencia netamente superiores. Gracias al engrase separado y al arranque eléctrico es una moto muy completa dedicada a los aficionados al Enduro.

250cc: Ideal para quien busca una 2T con un carácter más amable y con valores de par y potencia ligeramente más contenidos respecto al modelo tope de gama, que garantizan la máxima manejabilidad.

300cc: Para los amantes de los motores de gran cilindrada con importantes valores de par a cualquier régimen. Es la moto indicada para los que les gusta pilotar utilizando marchas largas.

 

 

4 Tiempos:

350cc: Se trata del modelo más manejable de la gama de 4T. Prefiere un pilotaje a alto régimen, pero ofreciendo una entrega de potencia muy lineal.

390cc: Representa la combinación ideal entre manejabilidad y potencia; haciendo, además, que la gran tracción sea su propia arma ganadora.

430cc: Equipa un motor de altas prestaciones que da lo mejor de sí mismo cuando se utiliza aprovechando las relaciones largas y sus importantes características de par.

480cc: Es la moto que se expresa mejor en los grandes espacios. Tiene unas características muy similares a la 430cc, pero con unas cifras de par y potencia aún más elevadas; adaptadas a los pilotos más expertos y físicamente preparados.

 

 

La lista de las mejoras:

Chasis mejorado para una robustez y fiabilidad mayores. Los accesorios en dotación han sido modificados también, para proveer mejor protección contra el desgaste.

Soporte trasero mejorado, más robusto y fiable.

Nueva fijación de los soportes, para un montaje más fácil.

Nueva tapa de la gasolina para una mejor monta.

Nuevo asiento mejorado en el plato y en el ‘foam’, para un soporte mejor y una monta más eficaz.

Caja de filtro optimizada para una impermeabilización mejor. Nueva fijación del soporte de inspección lateral, para una mejor praticidad de uso.

Nuevo sistema eléctrico, con eficiencia de carga mejorada.

Actualización de varios componentes internos de la horquilla ZF, para mejorar fluidez y confiabilidad.

Nueva configuración del amortiguador para aumentar la tracción.

Nuevo medidor digital que garantiza una mayor fiabilidad y precisión.

Nuevo color rojo neón y nueva gráfica.

 

¡¡’La Roja’ ha vuelto, y está mejor que nunca!!

Disponible a partir de junio de 2020. Adaptación texto: Beta Trueba. Fotos: Betamotor.

 

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