La gama RR 2T-4T MY 2023 de Betamotor presentada oficialmente al público a principios de junio sigue creciendo. No en vano, la firma italiana ha revelado cómo serán las versiones para competición de sus ocho modelos mostrados en verano y que a partir de este mes de octubre llegarán a todos los concesionarios oficiales de la marca.
Hablamos de los modelos con el apellido ‘RACING’; muy similares a las motos de sus pilotos oficiales en el Campeonato del Mundo de EnduroGP.
‘The very Best‘
¡Ha llegado el otoño y, como es habitual, Betamotor presenta las nuevas RR Racing MY 2023 para calentar los corazones de los amantes del Enduro!
Fieles a la más pura tradición Beta, las RR Racing incluyen todo lo necesario para que las motos de enduro de esta marca toscana estén listas para competir en las situaciones más duras y en las carreras más reñidas.
La principal novedad de los modelos de 2 y 4 Tiempos Racing MY 2023 es, sin lugar a dudas, el monoamortiguador Kayaba, fabricado especialmente por los especialistas japoneses en suspensiones para los modelos de la firma de Rignano sull’Arno. Hecho con los mejores materiales y como resultado de los estudios más avanzados realizados junto con los ingenieros de Beta, este monoamortiguador nos ha permitido dar un gran paso evolutivo en la parte ciclo de la moto.
La gama se completa con un nuevo gráfico Racing, que resalta la línea serpenteante de los nuevos conductos de las RR, introducidos hace unos meses, y con algunos componentes diferentes, como los guardamanos.
Si la gama RR MY 2023 es ‘Simply the Best‘, tanto para las carreras como para salir con los amigos, las nuevas RR Racing MY 2023 son ‘The very Best‘.
Así son los modelos RR Racing MY 2023
La gama RR Racing MY 2023, al igual que la versión estándar, también ofrece hasta 8 modelos diferentes. Cada uno con sus propias características:
2 Tiempos:
– RR Racing 125 2T MY 2023: Es la pequeña de la casa; la más ligera y manejable del grupo. En el más puro estilo racing, se adapta tanto a los jóvenes pilotos, que provienen de las categorías inferiores, como a los más expertos que buscan una moto divertida de verdad.
– RR Racing 200 2T MY 2023: La parte ciclo y el motor derivan de su hermana menor; garantizando un peso muy reducido y una gran agilidad, pero con unos valores de par y potencia netamente superiores. Gracias al engrase separado y al arranque eléctrico es una moto muy completa dedicada a los aficionados al Enduro.
– RR Racing 250 MY 2023: Ideal para quien busca una 2T con un carácter más amable y con valores de par y potencia ligeramente más contenidos respecto al modelo tope de gama, que garantizan la máxima manejabilidad.
– RR Racing 300 MY 2023: Para los amantes de los motores de gran cilindrada con importantes valores de par a cualquier régimen. Es la moto indicada para los que les gusta pilotar utilizando marchas largas.
4 Tiempos:
– RR Racing 350 4T MY 2023: Se trata del modelo más manejable de la gama de 4T. Prefiere un pilotaje a alto régimen, pero ofreciendo una entrega de potencia muy lineal.
– RR Racing 390 4T MY 2023: Representa la combinación ideal entre manejabilidad y potencia; haciendo, además, que la gran tracción sea su propia arma ganadora.
– RR Racing 430 4T MY 2023: Posee un motor de altas prestaciones que da lo mejor de sí mismo cuando se utiliza aprovechando las relaciones largas y sus importantes características de par.
– RR Racing 480 4T MY 2023: Es la moto que se expresa mejor en los grandes espacios. Tiene unas características muy similares a la 430cc, pero con unas cifras de par y potencia aún más elevadas; adaptadas a los pilotos más expertos y físicamente preparados.
Las mejoras de la gama RR Racing MY 2023
El ADN Racing de la versión más deportiva de la gama de enduro de Beta emerge en las RR Racing MY 2023 en numerosos aspectos, pero sobre todo en los siguientes:
En todos los modelos (2T y 4T):
Componentes Racing
– Perno de la rueda delantera de extracción rápida. Se reconoce de inmediato por el perno de liberación rápida anodizado en color rojo; es fundamental para ahorrar valiosos segundos a la hora de cambiar un neumático en el transcurso de una carrera.
– Guardamanos reforzados. Los nuevos guardamanos, diseñados y fabricados internamente por Betamotor, se caracterizan por estar estampados en un material bicomponente, en rojo y azul, que además de dar un ‘look racing’ a la moto, son especialmente resistentes al uso off road más intenso.
– Neumáticos Metzeler. La gama Racing está equipada con los mismos neumáticos que utilizan los pilotos oficiales en el Mundial de EnduroGP. ¡Un producto de alto nivel para un grip de carácter mundial!
– Estriberas en ergal. Para tener siempre el máximo control y no perder nunca el contacto con la moto, en las RR Racing se utilizan estriberas de competición en ergal negras con pasadores de acero, que ofrecen una gran superficie de contacto.
– Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS. Altas prestaciones, ligero y robusto; esta es la combinación perfecta que debería tener todo componente racing.
– Sillín racing específico azul. Con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos, para garantizar el máximo agarre, confort y funcionalidad.
– Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro.
– Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo.
– Tensor de la cadena en ergal rojo.
– Nuevos gráficos Racing y adhesivos para las llantas rojos y azules.
Parte ciclo
– Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm. En la parte ciclo de las RR Racing, se confirma la horquilla de cartucho cerrado de KYB para el modelo MY 2023. La colaboración entre Beta y Kayaba les permite a ambas perfeccionar constantemente el producto, para que las RR Racing ofrezcan cada vez mejores prestaciones y sigan siendo fáciles de manejar. Los elementos internos anodizados y los nuevos tratamientos aplicados al material reducen al mínimo la fricción por deslizamiento, mientras que las habituales regulaciones de compresión y extensión te permiten encontrar siempre el ajuste más adecuado. El ajuste ha sido revisado por los técnicos de Betamotor para que la horquilla pueda trabajar al máximo, en sinergia con el nuevo monoamortiguador.
– Mono Kayaba C46 RCU. La novedad fundamental por lo que respecta a la parte ciclo de los modelos RR Racing es el monoamortiguador Kayaba, específicamente diseñado y fabricado para los modelos RR Racing de 2 y 4 tiempos ‘made in Beta‘. La configuración hidráulica del nuevo monoamortiguador se puede personalizar por completo, regulando los ajustes externos de compresión (tanto a alta como a baja velocidad) y de extensión.
El estudio de los técnicos de Kayaba realizado en colaboración con el departamento de I+D de Rignano sull’Arno ha dado como resultado un monoamortiguador muy eficaz para mejorar los aspectos dinámicos del vehículo, en cualquier condición de uso. Este monoamortiguador KYB es todo un referente en el mundo de la competición por su capacidad para absorber las asperezas del terreno, el nivel de tracción transferido al vehículo y la constancia de su rendimiento incluso con uso intensivo, en el que las altas temperaturas generadas por la actividad de amortiguación de la suspensión tienden a variar el comportamiento del componente. Por lo tanto, la mejora en la geometría del vehículo es evidente, tanto en el uso de competición para el que está pensado el reglaje, como en el uso más amateur, en el que hay un mayor confort de conducción en general.
Principales novedades en las RR Racing 2T MY 2023:
Además de estos componentes, que equipan toda la gama, hay algunos aspectos específicos de los modelos Racing de 2 Tiempos que merece destacar:
Mezclador de aceite
En las RR Racing 2T MY 2023 se confirma la decisión de Beta de renunciar al mezclador automático para que sus motos Racing sigan siendo todo un referente en términos de ligereza y manejabilidad. Por lo que las RR Racing 2T necesitan una premezcla de aceite y gasolina, característica que acentúa el carácter racing de esta versión.
El mezclador de aceite se puede instalar en un segundo momento, como accesorio ‘aftermarket’ del catálogo Factory Parts Beta.
Motor (RR Racing 2T 200 y 300)
En el Model Year anterior, Beta introdujo algunos cambios en el grupo térmico para resaltar las prestaciones de los RR Racing 2T 200 y 300, que también se confirman en los MY 2023. Los motores de 200cc y 300cc Racing se diferencian de los modelos básicos por las siguientes características:
– RR Racing 200 2T. El motor de 200cc presenta una culata diferente a la versión estándar y también un solo muelle más firme, en lugar de los utilizados para las RR. Todo esto para disponer de más potencia a un régimen de revoluciones medio-alto.
– RR Racing 300 2T. El bloque motor del 300cc, monta un cilindro con diagramas de escape y barrido diferentes y una nueva culata, combinada con un reglaje diferente de la válvula de escape, en comparación con los modelos RR. La culata, modificada tanto por su alineación a los nuevos diagramas como en la forma creada en la cámara de combustión, aumenta la relación de compresión y ofrece unas prestaciones netamente superiores. Para gestionar mejor la mayor potencia disponible, también se ha modificado la válvula de escape cambiando el muelle interno y el sistema de regulación, para obtener una entrega completa y bien aprovechable. Un avance de encendido diferente completa el cuadro.
Principales novedades en las RR Racing 4T MY 2023:
Control de tracción
De acuerdo con nuestra filosofía de ofrecer modelos, especialmente los de mayor cilindrada, que sean más fáciles de controlar para el piloto en cualquier situación, en combinación con la gestión electrónica de los mapas de motor, también confirmamos el control de tracción en las RR Racing. El sistema Traction Control se activa (y puede desactivarse en cualquier momento) mediante el habitual pulsador, situado entre la pipa de dirección y el depósito de combustible. El dispositivo de control, que alberga al mismo tiempo la gestión del TC y del mapa de motor, presenta dos botones y dos indicadores led separados para los dos sistemas.
Disponible desde octubre de 2023. Adaptación texto: Beta Trueba. Fotos: Betamotor.
