Nueva RR RACE MY 2027: ¡Más competición, más control!!

 

La competición está de regreso y con ella… ¡¡las nuevas RR RACE MY 2027!! Sin esperar al otoño, Betamotor lanza nuevamente las versiones más cañeras y de carreras de los ocho modelos RR X-PRO mostrados en verano y que a partir de este mes de setiembre encontrarás en todos los concesionarios oficiales de la marca italiana y Beta Trueba de nuestro país.

 

 

Coincidiendo con la llegada de septiembre y la entrada en la fase decisiva del calendario off road, Betamotor renueva su gama RR RACE, incorporando a las motos destinadas a los aficionados más exigentes toda la experiencia adquirida en las competiciones internacionales. Se trata de modelos desarrollados para satisfacer las necesidades de los pilotos más exigentes, ofreciendo un alto rendimiento y eficiencia en carrera, sin dejar de ser fieles a la filosofía “Rideability”.

Para Beta, “RideAbility” es más que una simple palabra: es el valor central y la filosofía de diseño detrás de sus motocicletas. Significa crear motos que, al mismo tiempo, son fáciles de pilotar y de alto rendimiento. La idea es que la combinación de motor y chasis permita a cualquier piloto, sin importar su nivel de experiencia, disfrutar de la moto y sacar lo mejor de ella, sin sentirse intimidado por la potencia.

 

 

Las RR RACE representan la versión de competición de los modelos Enduro de Beta y se caracterizan por una serie de modificaciones en el motor, las suspensiones, el chasis y el equipamiento, lo que las convierte en las compañeras ideales para dar lo mejor de sí mismas en los circuitos.

Descubramos, pues, todas las novedades y características que distinguen a los modelos del año 2027, analizando las modificaciones específicas en algunas cilindradas y, para terminar, una serie de novedades comunes a toda la gama.

 

 

Novedad en las RR RACE 4T MY 2027

Estas son las nuevas e importantes innovaciones tecnológicas que distinguen a los modelos MY 2027 de 4T:

– Nuevos controles electrónicos y su correspondiente carcasa. Por primera vez en la gama 4T de Beta, se incorporan dos tecnologías procedentes del mundo de la competición: El Launch Control (LC) y el Quick Shift (QS).

• El Launch Control permite a las RR RACE 4T MY27 arrancar con fuerza en la salida, gestionando la entrega de par para maximizar la tracción desde el primer metro, eliminando las pérdidas de tiempo debidas a patinazos o cabeceos incontrolados.

• El Quick Shift (up shift) permite cambiar de marcha sin tener que soltar el acelerador, lo que garantiza cambios de marcha ultrarrápidos y sin interrupciones de potencia, recorriendo más metros en menos tiempo.

Estas dos soluciones que elevan el nivel tecnológico de la gama 4T de Beta a nuevos estándares. No en vano, ponen en manos del piloto controles de competición para dar lo mejor de sí mismo en cualquier condición de carrera. De igual modo, el panel de mandos, que ahora incorpora los nuevos botones de LC y QS, junto con el probado control de tracción (TC) ajustable en dos niveles y el selector de mapas (con dos mapas de motor), se ha rediseñado en consecuencia. Eso sí, manteniendo su ubicación dentro de la protección del manillar, que también presenta un nuevo diseño.

 

La tensión ya no es problema

– Regulador de tensión. Las RR X-PRO 4T MY27 se benefician de un regulador de tensión mejorado, que garantiza un voltaje más elevado, además de más estable y eficiente. La actualización repercute positivamente en todo el sistema eléctrico, asegurando una alimentación más constante y fiable para todos los componentes electrónicos de a bordo. Además, se ha incrementado la capacidad de recarga de la batería, lo que beneficia a la autonomía de la moto incluso en las carreras más largas y exigentes.

– Válvulas de titanio. Los técnicos de Beta han perfeccionado aún más el corazón del motor introduciendo válvulas de titanio con un acabado optimizado. La modificación afecta a las válvulas de aspiración de las cilindradas de 430 cc y 480 cc. Una actualización diseñada para hacer frente sin concesiones a las solicitaciones más extremas de la conducción de competición, aumentando la resistencia y la fiabilidad y contribuyendo a mantener los elevados estándares de rendimiento exigidos por los pilotos más exigentes.

– Nuevo tensor de cadena. El tensor de cadena adopta ahora una solución exclusivamente mecánica (en lugar de híbrida mecánico-hidráulica con pasos de aceite obligatorios) con un resorte de nuevo calibrado. Estas modificaciones permiten optimizar la fricción y la progresividad de funcionamiento, lo que contribuye a una mayor fluidez y a arranques más eficaces tanto con el motor caliente como en frío.

 

 

Novedad en las RR RACE 2T MY 2027

Descubramos todas las novedades y las características que distinguen a los modelos MY 2027 de 2T:

– Pistón. En el modelo RR RACE 125 2T MY27 se ha introducido un pistón actualizado, fruto de un trabajo de optimización destinado a mejorar la fluidez de funcionamiento y la calidad general.

– Cojinetes de bancada. En el nuevo modelo MY27, los motores RR RACE 250 y 300 2T incorporan nuevos cojinetes de bancada que permiten reducir la fricción interna del motor, mejorando la fluidez de giro y optimizando la fiabilidad y el rendimiento mecánico general. La ventaja tangible se traduce en una entrega de potencia más rápida y contundente a todos los regímenes, lo que contribuye a esa sensación de motor vivo y reactivo que los pilotos saben reconocer y apreciar en carrera.

– Motor 300 2T. Los técnicos de Beta han perfeccionado el motor 300 2T modificando la geometría del cabezal y el ajuste de la válvula de escape, con el objetivo de hacer más progresiva la respuesta a bajas y medias revoluciones. El resultado es una entrega de potencia más controlable al accionar el mando del acelerador, sin mermar el rendimiento ni el carácter deportivo que siempre han caracterizado al modelo. El resultado es un mayor aprovechamiento del par a lo largo de todo el rango de revoluciones.

 

 

La lista de las mejoras de la gama RR RACE MY 2027 (2T y 4T)

Fieles a la tradición más deportiva de Betamotor, las motos de la gama RR RACE MY 2027 se diferencian de la versión RR X-PRO en varios aspectos. No en vano, el ADN Racing de la versión más deportiva de la gama de enduro de Beta emerge en las RR RACE MY 2027 en numerosos aspectos, pero sobre todo en los siguientes componentes racing.

Y es que, además de las modificaciones mencionadas anteriormente, destinadas a perfeccionar los distintos modelos de la gama según sus características específicas, toda la gama RR RACE MY27 cuenta con una serie de innovaciones comunes a todas las cilindradas.

– Tira de cadena. La nueva estructura reforzada resiste mejor el barro, las piedras y los golpes, lo que garantiza una mayor durabilidad y un funcionamiento siempre eficiente de la cadena. Esto beneficia a la precisión de la transmisión, con menor riesgo de saltos de la cadena y una mejor protección de la horquilla y los componentes.

– Puños. Las nuevas RR RACE incorporan unos puños nuevos con una mezcla más blanda, pensados para reducir la fatiga del piloto en las sesiones más largas y exigentes. Este material más cómodo absorbe eficazmente las vibraciones transmitidas por el manillar, aliviando el esfuerzo de los antebrazos y permitiendo mantener un agarre seguro y cómodo incluso en los terrenos más irregulares. El resultado es una mayor sensación de conexión con la moto y una resistencia física prolongada, dos factores que, en competición, suelen marcar la diferencia.

 

 

Más detalles únicos

– Faro LED y máscara. El diseño y la funcionalidad se unen en la nueva máscara del faro creada por los diseñadores de Beta, que renueva el aspecto de la moto al integrar un nuevo y robusto faro LED de última generación. Este, además de ofrecer un haz de luz más potente, consume menos corriente, lo que beneficia a la vida útil de la batería.

– Protección del piñón. La nueva cubierta protectora del piñón se ha rediseñado para ofrecer una cobertura más amplia y una mayor resistencia que el modelo anterior. De este modo, se garantiza una protección superior contra golpes, residuos y agentes externos durante el uso. ¿Más? También una mayor seguridad para el usuario (cumpliendo incluso con las normativas de competición más estrictas).

– Suspensiones. La experiencia adquirida en el ámbito de la competición ha llevado a desarrollar nuevos ajustes para las suspensiones de todos los modelos de la gama, mejorando la sensación de conducción incluso en las situaciones de carrera más extremas.

– Velocímetro. Las RR RACE MY27 están equipadas con un nuevo instrumento (Trailtech), comparable al anterior en cuanto a la información que proporciona al piloto, pero más grande y legible, además de más robusto, para hacer frente incluso a los usos más exigentes. A este se le ha añadido un nuevo sensor reed para la lectura de la velocidad de la rueda, preciso y fiable.

 

 

Se mantienen de los modelos anteriores

Se mantienen el probado paquete de suspensión y los componentes especiales:

– Horquilla delantera KYB de cartucho cerrado. Desarrollada para ofrecer el máximo control y una respuesta siempre precisa, garantiza estabilidad, sensibilidad y un rendimiento de referencia en cualquier terreno.

– Amortiguador Kayaba C46 RCU. El amortiguador KYB puede considerarse un referente en el ámbito de la competición por su capacidad para absorber las irregularidades del terreno. También por el nivel de tracción que transmite al vehículo y, sobre todo, poe la constancia de su rendimiento incluso en condiciones de uso especialmente exigentes.

No en vano, su configuración hidráulica es totalmente personalizable, actuando sobre los ajustes externos de compresión (tanto a altas como a bajas velocidades) y extensión.

– Pasador de rueda delantera de extracción rápida. Fácilmente reconocible por su sistema de desenganche rápido anodizado en rojo, es fundamental para ahorrar segundos valiosos en carrera a la hora de cambiar un neumático.

– Protectores de manos reforzados. Los protectores de manos se caracterizan por un molde de material bicomponente que, además de conferir un aspecto de competición a la moto, resultan especialmente resistentes en el uso todoterreno más intenso.

– Plataformas de Ergal. Para tener siempre el máximo control y no perder nunca el contacto con la moto, las RR RACE están equipadas con plataformas de competición de Ergal con pasadores de acero intercambiables, que facilitan los movimientos del pie y ofrecen un mejor agarre.

 

 

Máxima confianza y fiabilidad

– Corona con núcleo de aluminio anodizado y dentado de acero de ZF SPROCKETS. Alto rendimiento, ligereza y robustez, la combinación perfecta que todo componente de competición debería tener.

– Asiento de competición específico. Con revestimiento antideslizante y bolsillo para documentos, para ofrecer el máximo agarre, comodidad y funcionalidad.

– Gráficos de competición. Para no pasar nunca desapercibido en el circuito.

– Palanca de cambio y pedal de freno trasero anodizados en negro.

– Tapón de aceite de la caja de cambios, tapón de aceite del motor y tapón del filtro de aceite de aluminio anodizado rojo.

– Tensores de cadena de Ergal rojos.

– En todos los modelos 2T se mantiene la decisión de prescindir del mezclador automático (disponible en el catálogo de accesorios Factory Parts) para reducir al máximo el peso de la moto.

 

Adaptación texto: Beta Trueba. Fotos: Betamotor.