El Campeonato del Mundo de EnduroGP 2020 ha arrancado este fin de semana en tierras francesas. Tras las malas noticias del pasado mes de junio en las que se anunciaba la caída del GP de Alemania del calendario, a mediados de agosto por fin nos llegaban noticias mucho más gratificantes desde el país vecino, ya que el GP de Francia recibía la confirmación definitiva por parte de las autoridades locales para celebrarse este viernes, sábado y domingo.
Este GP de Francia se convertía así en la prueba inaugural del calendario de EnduroGP 2020 y prometía ser un auténtico enduro como a los que nos tienen acostumbrados al otro lado de los Pirineos, con un recorrido de 75 kilómetros y tres vueltas definido por su organizador, Kévin Pagès, como “un verdadero enduro, como en los viejos tiempos”.
Compartiendo las mismas ubicaciones que se utilizaron en la última vista del Mundial de Enduro a esta localidad gala en 2015, el Moto Club Réquista Moto Sport se ha centrado en mejorar lo que ya funcionó en la edición anterior. De esta manera, se han mantenido las mismas ubicaciones para el Super Test, el Extreme Test y el Cross Test, por ejemplo, para facilitar su acceso a los espectadores, quienes han tenido que llevar puesta sí o sí en todo momento la mascarilla, ya que el incumplimiento de esta medida podría conllevar la cancelación de la carrera en cualquier momento por parte de las autoridades galas.
Para ser exactos, el paddock se ha instalado junto al Ayuntamiento y las distintas especiales, en los alrededores: el Cross Test, en Hôpital-Bellegarde; a 6 kilómetros de Réquista. El SuperTest y Extreme Test, en el antiguo campo de autocross de Réquista, mientras que el Enduro Test se ha enclavado al lado del paddock.
Réquista se encuentra en el Departamento de Aveyron, en la región Midi-Pyrénées. Este encantador pueblo en los Monts du Réquistanais, de 2.300 habitantes, está muy cerca de las bodegas de Roquefort y es conocido como ‘la capital de las ovejas’ de la región. Réquista se encuentra a 42 kilómetros de Albi, a 48 kilómetros de Rodez y a 120 kilómetros de Toulouse.
Dos dobletes de Betamotor para marcar territorio
Fin de semana perfecto para el Beta Factory Enduro Team 2020, con el actual Campeón del Mundo en EnduroGP y E1, Bradley Freeman, y su compatriota Steve Holcombe, múltiple campeón mundial y Campeón en título de la categoría E3, en sus filas. No en vano, ambos pilotos han copado el primer y segundo lugar en las dos jornadas de competición de este EnduroGP Francia.
De hecho, los dos ya fueron los más rápidos el viernes por la noche en el Super Test. ¿El ganador? Steve Holcombe, quien tras muchas temporadas al manillar de una RR 300 2T MY este 2020 ha aceptado el reto de pilotar la RR 350 4T MY. El británico marcó el mejor tiempo absoluto con un crono de 1:46.84 segundos, seguido por su compatriota, que paró el reloj en 1:47.44 segundos.
Tanto Holcombe como Freeman se repartieron el sábado siete de las nueves especiales. SH72 impresionó durante buena parte del día, ¡incluso yendo hasta 18 segundos por delante de Freeman!! Pero el actual Campeón, en una espectacular tercera pasada, a punto estuvo de desbancar a su compañero de lo más alto del podio. Al final, solo dos décimas les acabaron separando.
El domingo arrancó con Holcombe marcando la pauta mientras imponía su ley en las tres primeras especiales; muy resbaladizas y delicadas tras la lluvia caída la noche anterior. Freeman, de menos a más, otra vez se quedó a las puertas del triunfo tras engancharse en uno de los obstáculos durante la última pasada por la Extrem Test. Y es que solo tres segundos le acabaron separando de SH72.
Con su doble victoria en este EnduroGP Francia, Steve Holcombe ha escrito otra histórica y exitosa página para Beta. No en vano, el piloto británico es el primero en ganar una GP al manillar de una moto de 4T, tanto en su clase como en la clasificación combinada.
En cuanto a los pilotos del Beta Trueba Factory Enduro Cristóbal Guerrero y Pau Tomàs, ambos se han estrenado con buenas sensaciones y claramente de menos a más. CG16, que comparte box con Holcombe y Freeman en su regreso al Mundial, ha sido sexto y quinto en E3 para clasificarse en el puesto 18 y 14 en EnduroGP, mientras que PT6, enrolado en el RFME Enduro Júnior Team, ha terminado octavo y noveno en Júnior1 para ser el 18 y el 15 en Júnior Enduro.
La próxima cita del Mundial de EnduroGP 2020 se celebrará dentro de siete días, del 25 al 27 de septiembre en Spoleto, Italia. Texto: Beta Trueba. Fotos: Future7Media/RFME/CG16
Lo dijeron ellos…
Steve Holcombe:
“Las sensaciones con la nueva RR 4T son cada día mejores y, francamente, estoy muy contento por la doble victoria obtenida en la clase E2 y, especialmente, en EnduroGP. Los problemas físicos de 2019 son agua pasada y estoy 100% centrado en este año, que será muy corto pero intenso. También estoy feliz de haber llevado la Beta RR 4T al escalón más alto del podio por primera vez en la historia del campeonato. Ahora, máxima concentración y determinación para el GP de Italia».
Bradley Freeman:
“Estoy medio contento. Si miro el vaso medio lleno, destaco mis buenas sensaciones con la moto y el resultado obtenido en E3, mientras que si me quedo con el vaso medio vacío… mi concentración. Lamentablemente. no fui tan eficaz y decidido como de costumbre este fin de semana, aunque los resultados obtenidos son excelentes. Mi objetivo ahora es lograr nuevamente la máxima concentración para el próximo GP que se disputará en Italia”.
Pau Tomàs:
“Buen fin de semana en Réquista y balance positivo. Primer día complicado, sin encontrar un buen ritmo y con muchos fallos. Pero segundo día de carrera con mejor ritmo y encontrándome más a gusto y pilotando mejor. Dar las gracias a Iván Cervantes por todos los consejos que siempre me da para seguir mejorando día a día, así como al RFME Enduro Junior Team por todo su trabajo, y a todos los que apoyan. En Italia: ¡¡más y mejor!!”.
Cristóbal Guerrero:
“¡Qué bueno ha sido volver al Campeonato del Mundo y compartir box con dos monstruos como Steve y Brad! El primer día, P6 en E3, escalando a una P5 al día siguiente. Sigo adaptándome a la RR 300 2T. Ahora, para Italia”.
