EVO 4T FACTORY MY 2020

El arte de la perfección

La Evo Factory MY 2020 es el modelo ideal para aquellos trialeros que desean una moto equipada con todos los avances técnicos y estéticos que convierten a la Evo MY 2020 en una auténtica máquina de competición.

Las nuevas Evo Factory han sido objeto de un gran trabajo de refinamiento que garantiza prestaciones todavía más elevadas si cabe que sus homólogas estándar; acompañadas asimismo de una fiabilidad y acabados de altísimo nivel.

Beta, el único fabricante italiano de motos de trial y líder indiscutible del mercado mundial de dicho sector, ha introducido en toda la nueva gama Factory numerosas mejoras técnicas que se añaden a las novedades ya presentadas en los distintos modelos estándar de la nueva Evo y que convierten a las recién llegadas en las motos top de Beta.

La edición 2020 de la Factory cuenta con tres versiones de 2 Tiempos –125, 250 y 300 cc– y una de 4 Tiempos –300 cc–.

La sublimación de la excelencia 

Como es habitual en los modelos Evo, el motor es, sin duda, uno de sus puntos fuertes, gracias una vez más a su excepcional comportamiento, así como a su gran facilidad de conducción; sin comprometer en ningún momento unas prestaciones que, en la versión Factory, se ven potenciadas gracias a la mejora de los siguientes aspectos en comparación con la versión estándar presentada en septiembre.

En común con los modelos de 2 Tiempos:

Cárteres negros en magnesio para un diseño aún más atractivo. También garantizan una reducción significativa del peso, todo ello en beneficio de la agilidad de pilotaje.

Colector de titanio –con conexión cónica al cilindro solo en la 125 cc– que permite aumentar las prestaciones y reducir el peso.

Discos de embrague con bordes para un embrague preciso y manejable en cualquier pilotaje.

Cilindro con distribución optimizada que acentúa el carácter “racing” del motor, pero sin afectar a la facilidad de uso.

Culata con volumen y ‘squish’ específicos –solo en la versión de 300 cc– para aumentar todavía más las prestaciones. La pintura roja también ayuda a enfatizar el carácter “factory” de la moto.

Mapas de la centralita optimizados que garantizan una excelente docilidad a bajo régimen, sin sacrificar el rendimiento a medias y altas revoluciones.

Tapones de aceite de motor anodizados en negro.

Específicamente pensado para el modelo de 4 Tiempos:

– El motor de 300 cc y 4 Tiempos de la nueva Evo Factory MY 2020 se caracteriza por el silenciador de titanio, más ligero y más potente, y por la centralita electrónica. Esta última aumenta la estabilidad de la chispa, gracias a una mayor potencia eléctrica, y, por consiguiente, mejora la combustión a cualquier régimen.

Puro estilo racing 

También se ha prestado gran atención a la parte ciclo para convertir a la nueva Evo Factory en una auténtica moto de carreras-cliente, capaz de rendir al máximo nivel en todas las categorías de competición.

En concreto, las diferencias con las versiones estándar son:

Horquilla con nuevo ajuste hidráulico y regulación de la compresión para una puesta a punto óptima en todas las condiciones.

Pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en dorado que además de proporcionar una mayor rigidez y ligereza, permiten adelantar/retrasar las torretas de sujeción del manillar para encontrar fácilmente la posición de pilotaje ideal.

Suspensión trasera con mayor distancia entre ejes y ajuste tanto en compresión como en extensión para un ajuste hidráulico más progresivo que permite obtener una puesta a punto todavía más refinada, mejorando el pilotaje en la fase de absorción e impulso ante los obstáculos.

Suspensión trasera con nuevo ajuste hidráulico que permite un mayor control a bajas velocidades, todo ello en beneficio del equilibrio y de la estabilidad durante el pilotaje.

Progresividad del sistema de bieletas. Siempre con vistas a una mayor sensibilidad y tracción, es ahora más sensible y progresivo.

Interruptor de seguridad para una mayor seguridad en marcha.

Topes de manillar anodizados en color negro que protegen la integridad de los puño y del acelerador.

Nuevos registros de cadena anodizados en color negro que permiten un tensado de la cadena extremadamente preciso.

Estriberas mecanizadas de una sola pieza con dientes antideslizantes de acero que garantizan una considerable reducción de peso, así como un mejor agarre de la bota.

Discos de freno Galfer de competición que ofrecen una mayor potencia de frenado y un peso más ligero; además de conferir un aspecto “racing” a la moto.

Bombas de freno y embrague Braktec para una mejor modulación de la frenada.

Tapas de las bombas de freno y embrague anodizadas en negro.

Pinza de freno trasero con sistema antivibración de las pastillas.

Nuevas llantas Excel doradas.

Neumáticos Michelin X-light para garantizar la máxima adherencia en cualquier situación de pilotaje.

Nueva imagen y nuevos gráficos inspirados en los colores Beta Factory –rojo, azul y blanco– y combinados con detalles dorados que acentúan el espíritu “racing” de la moto.

Suspensión trasera con nueva geometría de “guía de muelle” que aumenta la absorción de grandes impactos, gracias a la mayor deformabilidad del tope de goma, que ahora tiene más espacio para la contención.

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