Para una transición perfecta
TR, ZERO, TECHNO, REV y, por último, EVO. Beta es el referente en el mundo del Trial desde 1979, año en el que presentó su TR 50 en el Salón de Milán.
Pues bien, más de 40 años de evolución después, avalada por una historia de grandes pilotos e infinidad de éxitos en las máximas categorías de los distintos campeonatos de la especialidad, así como por la satisfacción de los usuarios aficionados de todo el mundo, nace la nueva EVO MY 2024, la Beta de Trial con mejores prestaciones de la historia.
Un proyecto que fue todo un éxito desde su lanzamiento en 2009 y que, gracias a todas las innovaciones posteriores en la parte ciclo, en los motores, en la gráfica y la electrónica, ha dado grandes satisfacciones a la marca de Rignano sull’Arno.
Continúa el cuidado y mimo de Beta para con su gama de Trial. Este año, sin ir más lejos, el fabricante se ha centrado en perfeccionar aún más sus modelos, tanto a nivel funcional como estético.
Sin ir más lejos, la EVO MY 2024 presenta una original estética de gran impacto que hace que este nuevo modelo sea a la vez equilibradamente deportivo y elegante.
El hábil uso del rojo, en este caso utilizado para rematar la base de color gris y no como elemento principal, realza los volúmenes de la moto y embellece la estética inédita del vehículo que, con la ayuda del chasis y el basculante de color aluminio, tiende a subrayar su fuerte vínculo con la competición, donde los materiales son puros y todo se orienta al máximo rendimiento.
Además de su aspecto, la EVO MY 2024 llega con la adición de un nuevo componente funcional: la llave electrónica. La principal novedad a nivel de equipamiento desempeña un doble papel, combinando la innovadora función antirrobo con el uso más canónico para la seguridad pasiva de la moto y del piloto, típicamente representada por el «Kill-Switch».
El resto de cambios introducidos en el modelo del año anterior se mantienen y consolidan. Todos ellos, así como los nuevos, se han realizado para satisfacer la demanda de los usuarios, en constante evolución tanto en los gustos como en el estilo de conducción, y para reafirmar la funcionalidad y fiabilidad características de estos modelos.
La actualización de 2024 vuelve a reflejar el compromiso continuo de Beta con el trial. Una disciplina de suma importancia para la marca toscana. Asimismo, sus componentes ‘premium’ reafirman el interés de Betamotor por garantizar que todos los trialeros de nueva generación puedan disfrutar al máximo de las capacidades de la EVO, tanto en competición como en modo paseo.
La EVO 80 es la moto ideal para acercarse a esta disciplina. La versión JÚNIOR es, con mucho, la moto más fácil para los niños (de 9 a 11 años) que utilizan por primera vez una moto de trial con motor de combustión.
Sus ruedas de 19″ y 17″ junto al chasis, hacen de ella una moto muy equilibrada para aprender a pilotar una moto con marchas, tanto para aquellos iniciados a pilotar motos más pequeñas automáticas, como para los que se inician por completo en el mundo del trial.
El motor 80cc con 6 velocidades, es un propulsor fabricado al 100% en las instalaciones de Betamotor; muy moderno e ideal para la práctica del trial.
Peso muy reducido, refrigeración líquida, con un tubo de escape optimizado para este deporte… son muchas sus virtudes.
